20/04/2010
CONFLICTO DE REPRESENTACIÓN EN EL SUBTE
Tomada en tren de provocar

A fines de marzo el Ministerio de Trabajo hizo público un acuerdo con la Unión Tranviaria Automotor para capacitar trabajadores del Subterráneo de Buenos Aires, a pesar de que este gremio carece de representación en ese medio de transporte. Ese nuevo desconocimiento de la representatividad de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, generó que se declarara el estado de alerta y movilización de los trabajadores. A partir de ese día se generaron diferentes provocaciones por parte de UTA, con la intención de crear un clima de conflictividad.

Cuando en diciembre del año pasado la AGTSyP y el Ministerio de Trabajo firmaron el acta-acuerdo, esta cartera se comprometía de hecho a reconocer al nuevo sindicato como legitimo representantes de los asalariados del subte. Si bien no le otorgó la inscripción gremial, sí otorgaba a los delegados la tutela establecida en la Ley de Asociaciones Sindicales, derechos que incluían la continuidad laboral y el ejercicio de la representación, entre otras condiciones. A cambio los trabajadores no realizarían por un año, medidas de fuerza vinculadas al reclamo del reconocimiento como sindicato, quedando liberados de tomar medidas por reivindicaciones salariales o de condiciones de de higiene y seguridad.

Desconociendo este acuerdo, el 29 de marzo el Ministerio de Trabajo aprobó un programa de capacitación a trabajadores, para que fuese impartido en la empresa Metrovías por la Unión Tranviaria Automotor. Hecho público este acuerdo el cuerpo de delegados de la AGTSyP lanzó una clara advertencia al Ministerio encabezado por Tomada, anunciado que de mantenerse el acuerdo darían por terminado el pacto alcanzado a fines del 2009.

Una semana después se conocía que Néstor Segovia, uno de los delegados y referente de los conflictos recientes en la empresa, era procesado por una denuncia penal presentada por Metrovías en 2007. Segovia está acusado de “daño, daño agravado, lesiones y coacción” por haber impedido la salida de formaciones ferroviarias durante las protestas y paro por el reconocimiento del sindicato en 2007. El procesamiento de otros cuatro trabajadores fue desestimado por la IV Cámara Correccional Criminal.

Como respuesta la semana siguiente se levantaron los molinetes de la cabecera de todas las líneas en reclamo de actualización salarial y solicitando que se revea el acuerdo con UTA.

Tras varios llamados de atención sobre situaciones de violencia dentro de las formaciones, tanto por parte de integrantes de la UTA, como por parte de pasajeros, finalmente ayer, lunes 19 de abril, un guarda de la línea “B”, que une las estaciones de Leandro N. Alem y Los Incas, fue atacado por un pasajero debiendo ser ingresado a un hospital. La reacción de sus compañeros fue, posteriormente a una ronda de consultas en todas las estaciones, detener todas las unidades de la línea en solidaridad con el agredido y reclamando mejores condiciones de trabajo.

Montados en esta situación, un puñado de trabajadores de la línea H que se identifican con la UTA, anunciaban la detención de las formaciones de ese ramal en reclamo por aumento salarial. Mediante un comunicado de prensa, la AGTSyP denunció que “esta irrupción espontánea sin previo aviso a los medios y a los pasajeros, es un acto que dista mucho de la discusión planteada. La Agtsyp comunica que todas las medidas de fuerza que realiza, están discutidas y consensuadas por las asambleas de trabajadores de Subte, y no responden a intereses mezquinos de sus representantes.”

Estos últimos acontecimientos exponen una vez más que la lucha por el reconocimiento de la representación sindical en el subte y premetro es un conflicto abierto. La irresponsabilidad del Ministerio de Trabajo a la hora de romper los acuerdos alcanzados tras años de conflicto y las estériles embestidas de la burocracia, son un nuevo desafío para el cuerpo de delegados que deberá responder haciendo equilibrio entre acciones contundentes, y el avance firme y sostenido con el que alimentan a una de las construcciones gremiales más democráticas de las últimas décadas.