17/07/2008
FACUNDO MOYANO, BREVE Y EMPINADA HISTORIA SINDICAL
Nene y secretario gremial

Como si de linaje sanguíneo se tratara, los Moyano parecen contar con la pasta necesaria para ser elegidos allí donde vayan, como representantes de los trabajadores o algo parecido. Pablo, uno de los hijos de Hugo lo fue de los recolectores de basura y luego reemplazó a su padre al frente de Camioneros. En tanto, ayer se dio a conocer el pedido de detención, negado por el sindicato, de Facundo Moyano, el menor, que es secretario gremial de los peajistas con solo 21 años. Aquí, un breve repaso de la historia del nene, algunos de los muchos negocios del padre, los ministros y los empresarios y un enfrentamiento con el barrionuevismo despuntando.

Cuando en los tiempos del menemismo fueron terminadas y concesionadas las autovías, los nuevos trabajadores de peajes quedaron encuadrados por acción de Gerardo Martínez, el sindicalista preferido del riojano en tiempos de PJ neoliberal, en UECARA (Unión de Empleados de la Construcción y Afines de la República Argentina).

Fue a pedido de Moyano, a principios 2000, que se crea UECARA seccional Mar del Plata, cuyo titular enseguida fue el recién contratado Facundo. A medida que sumaban apoyos, los Moyano comenzaron a montarse en el proyecto de los viejos delegados que, habiendo protagonizado varios “levantes de barrera”, propugnaban por el reencuadre y la creación del Sindicato Único de Trabajadores de Peajes de Argentina (SUTPA). En julio de 2004 y en acuerdo con las concesionarias, el delegado Marcelo Granatto de Autopista La Plata fue retirado de la mesa de negociación del convenio colectivo. El acuerdo posterior entre la patronal y el sector de Moyano profundizó la precarización laboral y reglamentó la afiliación compulsiva al sindicato

El alineamiento del jefe máximo de la CGT y el kirchnerismo, vaciando de representatividad al gremio, los Moyano, Facundo y Hugo, el ministro de planificación Julio De Vido y las concesionarias, acordaron como socios a puertas cerradas en la sede de la CGT, los topes salariales para los peajistas. A las empresas, el cajero kirchnerista les asegura adjudicaciones por obras y emprendimientos a “sobre cerrado” y sin licitación. Los sindicalistas aseguran “tranquilidad” en las barreras mientras se quedan en concepto de aporte por la obra social el 3 por ciento del sueldo.

“Desde que el hijo de Moyano se metió en el sindicato no se hace una asamblea, y al que levanta un poco el copete primero le ponen la gente en contra con mentiras, si sigue lo amenazan a él y a su familia, y si no se queda en el molde, lo fajan. No permiten la participación de los delegados en las paritarias, negocian todo a espaldas de los trabajadores” comentaban a Prensa De Frente trabajadores de los peajes que prefirieron no darse a conocer y agregaron “Acá trabajan todos pibes jóvenes, con poca experiencia, los Moyano vieron el negocio y se metieron de a poco y ahora manejan todo”.

En alianza, las concesionarias y los Moyano fueron sacándose de encima a delegados no alineados. Si de personerías gremiales se trata, a principios de año, el ministro de Trabajo Carlos Tomada se comprometió a otorgar la correspondiente a SUTPA aprobando al sindicato, vaya casualidad, el mismo día en que Hugo Moyano firmaba con una nobel presidente Cristina Kirchner en Casa Rosada un acuerdo del 15 por ciento de aumento para los camioneros. Sin embargo, el sindicato de peajistas de los Moyano aun no fue reconocido.

Teniendo en cuenta actores y contextos, en ningún caso los favorecidos son los trabajadores, pero la reciente división de la central obrera juega su rol en esta coyuntura. En el barrionuevismo alista Vialidad, a cargo de César González, quien disputa parte de los afiliados con Moyano junior. Con la anunciada denuncia por “robo y destrozos” contra Facundo, la concesionaria Autopistas del Sol busca talar un poco del “poder de fuego” de los Moyano y sus sindicatos de familia, optando por la gente de "Luisito" aún menos problemática para las negociaciones.